Aus TMS-, WMS- und Telematikdaten entsteht ein laufendes Bild von Flotte, Lager und Umschlag: wo Kapazität verpufft, wo Engpässe entstehen — und was dagegen wirkt.
Touren im TMS, Bestände im WMS, Positionen in der Telematik, Zeiten in der Zeitwirtschaft: Die Auslastungswahrheit liegt quer über allen Systemen. Wir führen sie in Ihrem Data Warehouse zusammen — sendungs- und stoppgenau.
Jeder Use Case folgt demselben Muster: Ausgangslage verstehen, Ansatz implementieren, Ergebnis am KPI nachweisen — und dann im Dauerbetrieb halten.
Auslastung wird je Tour geschätzt, nicht je Fahrzeug und Tag gemessen — Stehzeiten und Teilladungen bleiben unsichtbar.
Verknüpfung von TMS und Telematik zu einem laufenden Auslastungsbild je Fahrzeug, Relation und Wochentag; Disposition erhält tägliche Hinweise, wo Kapazität frei wird.
Leerfahrten entstehen strukturell auf denselben Relationen — aber niemand sieht das Muster über Wochen hinweg.
Systematische Leerkilometer-Analyse je Relation, Matching-Vorschläge für Rückladungen und Umplanungen, Erfolgsmessung je Maßnahme.
Rampen stauen zu Stoßzeiten, während andere Fenster leer bleiben; Standzeiten kosten Vertragsstrafen und Fahrerzeit.
Stundenprofile aus Tor-, Yard- und WMS-Daten zeigen Engpässe je Rampe und Schicht; Slot-Empfehlungen und Personaleinsatz werden datenbasiert geglättet.
Geplante und gefahrene Touren weichen systematisch ab; die Planung lernt nicht aus der Realität auf der Straße.
Soll-Ist-Vergleich je Tour und Stopp, realistische Fahr- und Standzeiten aus Telematik zurück in die Planungsparameter, Liefertreue-Monitoring je Kunde.
Kälte, Beleuchtung und Ladeinfrastruktur laufen unabhängig vom tatsächlichen Betrieb; Flächenkosten werden je Standort, nicht je Kunde und Palette betrachtet.
Energie- und Flächenverbrauch verknüpft mit WMS-Bewegungen: Kosten je Palette und Kunde, Lastmanagement für Kälte und E-Flotte, Grundlastüberwachung nachts und am Wochenende.
CO₂ je Sendung, Frachteinkauf, Behältermanagement, Retouren — wenn die Daten es hergeben, quantifizieren wir das Potenzial im Assessment.
„Wir haben immer über zu wenig Fahrzeuge diskutiert. Die Daten zeigten: Es waren genug — sie standen nur zur falschen Zeit am falschen Ort."